Бяспека цяжкага абсталявання: чаму 90% няшчасных выпадкаў здараюцца на прыступках (і як гэта выправіць)

Я даведаўся гэта на цяжкім шляху: многія аварыі з цяжкім абсталяваннем пачынаюцца не з самой працы. Яны пачынаюцца на прыступках. Я бачу, што гэта здараецца, калі чалавек караскаецца занадта хутка, трымаецца толькі за адну руку, носіць брудныя боты або саскоквае ўніз, таму што праца здаецца імклівай. Здалёк машына можа выглядаць бяспечнай. Рызыка пачынаецца з моманту ўваходу. Мокрая прыступка, пляма тлушчу, аслабленая рукоятка або зламаная прыступка могуць ператварыць звычайны старт у падзенне. Вось чаму я заўсёды звяртаю пільную ўвагу на крокі, перш чым на што-небудзь яшчэ. Калі я прапушчу гэтую маленькую праверку, астатняя змена можа змяніцца вельмі хутка. Калі я гляджу на агульныя прычыны, схема звычайна простая: прыступка брудная або масляністая. Парэнчы аслаблены. Рабочы нясе інструменты падчас пад'ёму. Аператар спускаецца тварам убок. Боты маюць дрэннае счапленне. Плошча вакол машыны няроўная. Любы з іх можа прывесці да слізгацення. Спаўзанне на зямлі можа скончыцца болем у калене. Саслізгванне з прыступкі кабіны можа прывесці да пералому запясця, падвароту лодыжкі або яшчэ больш сур'ёзнай траўмы. Памятаю адну працу, дзе пасля дробнага дажджу механік залез на экскаватар. Верхняя частка кабіны была сухая, але ніжняя прыступка мела тонкі пласт бруду. Ён падняўся, адной рукой трымаючыся за рэйкі і скрыню з інструментамі ў другой. Яго нага слізганула роўна настолькі, каб ён страціў раўнавагу. Ён злавіў сябе, але толькі пасля таго, як моцна шкрабнуў галёнкай аб металічны край. Рамонт заняў некалькі секунд. Боль працягвалася значна даўжэй. Вось чаму я разглядаю кропкі доступу як частку машыны, а не як дробную дэталь. Вось як я спраўляюся з гэтым: праверце прыступкі, перш чым падымацца. Я шукаю бруд, алей, лёд, аслабленыя балты, пагнуты метал або зношаны пратэктар. Калі я не магу давяраць кроку, я чысцю яго або паведамляю пра гэта. Трымайце абедзве рукі свабоднымі. Я ніколі не лажу з лішнімі прадметамі ў руках. Калі мне патрэбны інструмент, я прыношу яго пасля таго, як буду ў бяспецы, або выкарыстоўваю пояс для інструментаў, калі гэта дазваляе сайт. Выкарыстоўвайце тры кропкі кантакту. Я трымаю дзве рукі і адну нагу, або дзве нагі і адну руку, у кантакце з машынай. Я раблю тое самае, калі спускаюся. Я не прыспешваю гэтую частку. Калі падымаецеся або спускаецеся, станьце тварам да машыны. Я бачыў, як людзі адступаюць назад або ўбок, таму што хочуць рухацца хутка. Гэтая маленькая звычка можа стаць прычынай дрэннага падзення. Носіце боты з моцным захопам. Гладкія падэшвы і мокры метал дрэнна спалучаюцца. Я правяраю свой абутак, перш чым ступіць на машыну. Трымайце тэрыторыю вакол машыны чыстай. Калі зямля поўная рыхлых камянёў, смецця, снегу або разлітай вадкасці, рызыка ўзрастае яшчэ да таго, як я дасягну першага кроку. Навучыце кожнага работніка аднолькава. Я не мяркую, што новая рука ведае бяспечны шлях. Я паказваю прыступкі, рэйкі, кропкі кантакту і правіла, каб ніхто не падымаўся, калі адцягнуўся. Гэтыя крокі гучаць проста. Вось у чым справа. Бяспека на цяжкай тэхніцы часта залежыць ад простых рэчаў, якія людзі паўтараюць кожны дзень. Маленькія звычкі - гэта тыя, якія абараняюць цела. Думаю і пра пачатак змены. Калі людзі адчуваюць ціск, яны рухаюцца хутчэй. Яны прапускаюць праверкі. Яны наступаюць на машыну, не гледзячы ўніз. Я бачыў, што такое мысленне прычыняе больш праблем, чым дрэннае надвор'е. Хуткая паўза ў аснове машыны можа перашкодзіць доўгаму аднаўленню ў далейшым. Калі б мне прыйшлося падсумаваць свой падыход, гэта было б так: я стаўлюся да крокаў як да папярэджання. Калі прыступкі брудныя, пашкоджаныя або імі цяжка карыстацца, я спыняюся і выпраўляю праблему, перш чым падымацца. Калі ў мяне поўныя рукі, я запавольваю. Калі зямля дрэнная, я шукаю больш бяспечны спосаб. Калі доступ да машыны здаецца няправільным, я не прымушаю яго. Цяжкая праца тэхнікі ўжо патрабуе ўвагі. Крокі патрабуюць яшчэ большага. Яны маленькія, простыя, і іх лёгка ігнараваць. Вось што робіць іх небяспечнымі. Калі я паважаю ўздым, я даю сабе лепшы старт і зніжаю верагоднасць таго, што просты крок ператворыцца ў няшчасны выпадак.

Я бачыў, як экіпажы разглядалі саслізгванне прыступак як невялікую праблему. Я не. Мокры бот на краі лесвіцы можа хутка ператварыць звычайную змену ў дрэнны дзень. Я назіраў, як рабочыя запавольваліся на апошніх двух кроках, упіраліся рукой у рэйку і ўсё роўна не трымаліся. Часцей за ўсё лесвіца выглядае добра. Паверхня можа нават выглядаць чыстай. Гэта тая частка, па якой людзі сумуюць. Мой погляд просты. Калі экіпаж хоча менш праслізгванняў, выпраўленне павінна пачынацца з самой прыступкі. Праблема не заўсёды ў брудзе. Я працаваў вакол прыступак, якія здалёк выглядалі бяспечнымі, але край быў гладкім, пратэктар быў зношаным і кантраст быў слабым. Пры слабым асвятленні гэта дрэнная сумесь. Абцас бота ловіць позна. Слізгае мокрая падэшва. Рабочы, які нясе інструменты, мае менш месца для аднаўлення. Я таксама бачыў звычайную памылку. Людзі дадаюць папераджальны знак і называюць гэта зробленым. Знак дапамагае, але знак не стварае хватку. Гэта не дае назе лепшага краю. Гэта не дапамагае стомленаму рабочаму, які спускаецца з абедзвюма рукамі. Выпраўленне бяспекі, якога не хапае большасці экіпажаў, проста сказаць і лёгка прапусціць: палепшыць паверхню прыступкі, дзе прызямляецца ступня. Вось як я на гэта гляджу. Аглядаю прыступку, а не толькі падлогу, я праходжу ўвесь шлях, крок за крокам. Правяраю пратэктар, пярэднюю абзу, пляцоўку, зону поручняў. Я шукаю пацёртыя плямы, аслабленыя палоскі, сколы, вадзяныя сляды, пыл, тлушч і бляклыя лініі па краях. Крок можа прайсці беглы погляд і ўсё роўна не прайсці тэст рэальнага выкарыстання. Калі я кожны дзень бачу бліскучую пляму на месцы ботаў, я ўспрымаю гэта як папярэджанне. Калі я бачу, што краю цяжка прачытаць, я стаўлюся да гэтага таксама як да папярэджання. Выкарыстоўвайце счапленне там, дзе на самай справе прызямляюцца ногі. Добрае выпраўленне - гэта счапленне з паверхняй пратэктара і краю. Гэта можа азначаць паласы супраць слізгацення, стужку для захопу, накладкі з пакрыццём або пакрыццё пратэктара, прызначанае для інтэнсіўнага руху пешшу. Справа не ў назве прадукту. Справа ў цязе. Мне падабаюцца выпраўленні, якія застаюцца на месцы і адпавядаюць сайту працы. Калі лесвіца трапляе ў бруд, пыл, алейны туман або дождж, паверхня павінна працягваць працаваць пасля шматразовага выкарыстання. Гладкі пластыр з папераджальнай этыкеткай гэтага не дапаможа. Зрабіце край лёгка бачным. Я заўважыў, што многія памылкі пачынаюцца з прапушчанага кроку, а не толькі з мокрага. Выразны кантраст краёў дапамагае людзям больш упэўнена ставіць нагу. Рабочы, які хутка рухаецца або нясе рыштунак, мае патрэбу ў крокавай лініі, каб вылучыцца. Бледны край лесвіцы на бледным корпусе лесвіцы цяжка прачытаць. Адзначаны край дае воку хуткую падказку. Трымаеце шлях сухім і адкрытым хватам дапамагае, але вада па-ранейшаму мае значэнне. Правяраю, адкуль бярэцца вільгаць. З дзвярэй капае на верхнюю прыступку? Шланг перасякае дарогу? Каля лесвічнай пляцоўкі растае снег? Ці збіраецца бруд там, дзе цягнецца абутак? Тут дапамагаюць невялікія змены. Перасуньце шланг. Ліквідаваць уцечку. Сачыце за чысцінёй кілімкоў. Ачысціце друзлы матэрыял з паверхні лесвіцы. Прыступка з добрым счапленнем працуе лепш, калі паверхня не пакрыта смеццем. Трэніруйце экіпаж звычкай, а не проста правілам. Я не хачу, каб экіпаж думаў, што выпраўленне - гэта толькі палоска на лесвіцы. Экіпажу яшчэ патрэбны добрыя звычкі. Я кажу людзям стаяць тварам да лесвіцы, карыстацца парэнчамі і трымаць адну руку свабоднай, калі гэта магчыма. Я кажу ім, каб не спяшаліся з апошнім крокам. Я кажу ім зрабіць паўзу, калі пратэктар выглядае мокрым або брудным. Гэта гучыць проста, але простыя звычкі працуюць. Рэальны прыклад застаецца са мной. На адным месцы складская брыгада працягвала паведамляць пра слізгаценне на кароткай металічнай лесвіцы каля пагрузачнай зоны. На лесвіцы былі поручні і папераджальны знак. Справаздачы не спыняліся. Калі я прыгледзеўся бліжэй, праблема была ў зношаным пярэднім краі. Чаравікі прызямляліся на гладкую паласу, якая страціла счапленне. Экіпаж нанёс належную супрацьслізготную пратэктар і разметку па краях, а затым ачысціў сцёкавую дарожку над лесвіцай. Блізкія слізгацення ўпалі. Шыльда засталася. Хватка змяніла вынік. Гэта тая частка, якой я давяраю. Выпраўленне звычайна не з'яўляецца адным вялікім крокам. Гэта набор невялікіх змен, якія адпавядаюць таму, як людзі карыстаюцца лесвіцай. Мой кантрольны спіс кароткі: Праверце паверхню пратэктара Праверце лінію краю Праверце ваду, пыл, тлушч або бруд Праверце рэйку Праверце асвятленне Праверце тое, як людзі пераносяць інструменты або скрыні. Калі адзін з гэтых элементаў не працуе, лесвіца не гатовая. Я таксама думаю, што экіпажы павінны перастаць чакаць падзення, перш чым дзейнічаць. Блізкае праслізгванне - папярэджанне. Пацёрты пратэктар, слізкі край, цёмная лесвіца, мокрая лесвічная пляцоўка — гэта не дробязі. Яны падказкі. Я даведаўся, што самая бяспечная лесвіца - гэта тая, якая дапамагае назе добра прызямліцца без лішніх разважанняў. Вось чаму я стаўлюся да крокавага захопу як да асноўнага выпраўлення бяспекі, а не да дадатковай заўвагі. Калі пратэктар забяспечвае счапленне з дарогай, краю лёгка бачныя, дарожка застаецца чыстай, а экіпаж выкарыстоўвае рэйкі, верагоднасць слізгацення становіцца меншай. Праца яшчэ рухаецца. Прыступкі проста перастаюць быць слабым месцам.

Я ўвесь час бачу тую ж мадэль на сайтах вакансій. Здалёк машына выглядае добра. Рухавік заводзіцца. Праца пачынаецца. Затым нехта падымаецца па прыступках з брудам на падэшвах, адна рука занятая, вочы ў іншым месцы, і рызыка пачынаецца тут жа. Гэта схаваная праблема, якая мяне хвалюе больш за ўсё. Многія аварыі з цяжкай тэхнікай пачынаюцца не ў кабіне. Яны пачынаюцца на прыступках, у поручня, у тым месцы, дзе рабочы садзіцца на станок або сыходзіць з яго. Невялікае саслізгванне можа прывесці да падзення, скручвання, сіняка або больш сур'ёзнай траўмы. Я бачыў, як добрыя экіпажы губляюць цэлы дзень з-за таго, што адна прыступка была мокрай, слізкай або заблакаванай. Маё меркаванне простае: калі шлях доступу небяспечны, праца не гатовая. 1. Я правяраю прыступкі, перш чым падымацца. Я ніколі не стаўлюся да прыступак як да дробязяў. Я шукаю бруд, алей, лёд, друзлы жвір, зношаную стужку для захопу, пагнуты метал і ўсё, што можа зачапіць боты. Калі паверхня прыступкі выглядае гладкай або бруднай, я спачатку спыняюся і чысцю яе. Калі я не магу ачысціць яго, я выкарыстоўваю іншы бяспечны варыянт або прашу паправіць машыну. На адным участку я ўбачыў пагрузчык, які стаяў пасля дажджу. Корпус выглядаў чыстым, але на ніжняй прыступцы быў тонкі пласт вільготнай гліны. Аператар хутка падышоў, паслізнуўся і ўдарыўся плячом аб рэйку. Машына не была зламаная, але кропкі доступу было дастаткова, каб нанесці траўму. 2. Я захоўваю тры кропкі кантакту Гэта звычка, якую я ніколі не прапускаю. Я трымаю дзве рукі і адну нагу, або дзве нагі і адну руку, на машыне, пакуль падымаюся або спускаюся. Інструменты пры гэтым у руках не нашу. Калі мне што-небудзь трэба, я перадаю гэта ці кладу ў бяспечнае месца. Імклівы ўздым выглядае невялікім. Цела аплачвае гэта потым. Я назіраў, як рабочыя скакалі з таксі, каб зэканоміць некалькі секунд. У большасці з іх усё было добра да таго дня, калі яны прапусцілі апошні крок. Гэтая адна памылка можа паўплываць на спіну, калена або шчыкалатку на некалькі тыдняў. 3. Я выдаляю спешку з працэсу. Хуткасць стварае шкодныя звычкі. Калі брыгада адстае ад графіка, людзі пачынаюць прапускаць дробныя праверкі. Яны заскокваюць на машыну, саскокваюць і едуць далей. Менавіта тады павялічваюцца аварыі на кроках. Я трымаю свой тэмп. Я хачу, каб кожны ўздым выглядаў аднолькава, незалежна ад таго, напружаны дзень ці спакойны. Я кажу людзям вакол мяне рабіць тое ж самае. Хуткая праца карысная. Неасцярожны рух - не. 4. Я гляджу на поручні і кропкі захопу. Крок - гэта толькі частка шляху. Я таксама правяраю поручні, ручкі і кропкі апоры. Калі рэйка аслабленая, сагнутая, масляністая або цяжкадаступная, я разглядаю гэта як папярэджанне. Ручка павінна быць цвёрдай. Рука павінна прызямліцца там, дзе чакаецца. Аднойчы ўбачыў каля кабіны экскаватар з трэснутым захопам. Расколіна была невялікая, таму некаторыя рабочыя праігнаравалі яе. Аднойчы раніцай пальчатка зачапілася за край, калі рабочы спускаўся ўніз. Ён не ўпаў далёка, але няўдала прызямліўся і правёў рэшту тыдня ў болях. Невялікая шкода хутка расце, калі людзі працягваюць яе выкарыстоўваць. 5. Я чысцю боты, перш чым лазіць Гэта гучыць проста. Гэта мае вялікае значэнне. Гразь на ботах становіцца брудам на прыступках. Алей на ботах становіцца кропкай слізгацення. Снег на ботах растае і ператвараецца ў ваду на паверхні доступу. Пры неабходнасці я займаю некалькі секунд, каб ачысціць падэшвы. Гэтая маленькая звычка зніжае рызыку больш, чым многія думаюць. Мне падабаюцца простыя працэдуры, таму што яны вытрымліваюць напружаныя дні. Мудрагелістыя планы правальваюцца, калі праца становіцца цяжкай. Простыя звычкі застаюцца. 6. Я клапачуся пра асвятленне і бачнасць Калі я не бачу ясна прыступкі, я ёй не давяраю. Дрэннае асвятленне дазваляе лёгка прапусціць мокры ўчастак, сагнуты край або адсутную паласу для ручкі. Начная праца дадае большага напружання. Цені хаваюць праблему. Дождж і пыл пагаршаюць сітуацыю. Правяраю не толькі кабіну, а вакол машыны. Я хачу бачыць поўны шлях ад зямлі да сядзення. Памятаю ўчастак, дзе пасля заходу сонца пры слабым святле працаваў экскаватар. Аператар добра ведаў машыну, але ніжняя прыступка сядзела ў цені. Ён няправільна паставіў нагу, зачапіўся за парэнчу і пайшоў, узрушаны. Выпраўленне было не складаным. Лепшае асвятленне змяніла адчуванне задачы. 7. Я паведамляю аб пашкоджанні рана. Я не чакаю, пакуль маленькі дэфект стане вялікім. На аслаблены ніт, пагнутую прыступку, зношаную паверхню або адсутнасць супрацьслізготнай паласы варта звярнуць увагу на ранніх тэрмінах. Я паведамляю пра гэта. Я не мяркую, што нехта іншы справіцца з гэтым. Калі людзі маўчаць, машына працягвае працаваць з той жа слабасцю. Гэтае маўчанне каштуе даражэй, чым час. Гэта можа каштаваць здароўя. 8. Я разглядаю пасадку і выхад з машыны як частку працы. Многія людзі думаюць, што праца пачынаецца, калі машына пачынае рухацца. Я думаю, што праца пачынаецца раней. Пад'ём - частка задачы. Спуск - частка задачы. Калі я абараняю гэтыя два моманты, я зніжаю вялікую рызыку яшчэ да пачатку працы. Я спрабую ўбудаваць такое мысленне ў каманду вакол мяне. Калі яны разглядаюць бяспеку доступу як частку штодзённай працы, увесь сайт становіцца больш бяспечным. Я бачыў, як экіпажы хутка мяняюцца, як толькі пачынаюць звяртаць увагу на прыступкі. Менш памылак. Менш паспешлівых рухаў. Лепшыя звычкі. Сама машына асабліва не змянілася. Паводзіны зрабілі. Я кожны дзень трымаю ў галаве гэтае правіла: самая бяспечная цяжкая тэхніка - гэта не толькі тая, у якой спраўныя органы кіравання і трывалыя дэталі. Гэта той, які дазваляе мне караскацца, стаяць і спускацца ўніз, не здагадваючыся. Вось тут і пачынаюцца многія аварыі. Вось дзе я вырашыў запаволіць.

Маленькі крок можа хутка змяніць звычайны дзень. Я бачыў, як людзі падвярнулі шчыкалатку на адной лесвіцы, паслізнуліся на вільготнай падлозе або страцілі раўнавагу, несучы скрынку. Траўма спачатку выглядае простай. Потым боль узмацняецца, рухі становяцца цяжкімі, праца або штодзённыя планы спыняюцца. Я звяртаю ўвагу на невялікія рызыкі, таму што большасць няшчасных выпадкаў не пачынаецца з вялікай падзеі. Яны пачынаюцца з развязанага шнурка абутку, цёмнага калідора, мокрай пліткі або аднаго паспешлівага кроку. Я думаю, што бяспека пачынаецца яшчэ да таго, як нага кранецца зямлі. Я сачу за наступнымі агульнымі небяспечнымі месцамі: - лесвіцы з дрэнным асвятленнем - мокрыя падлогі на кухнях, у крамах або пад'ездах - няшчыльныя дываны і закручаныя краю - кабелі на пешаходных дарожках - няроўная глеба звонку - зношаны абутак са слабым счапленнем - пераноска прадметаў, якія закрываюць агляд наперадзе. Аднойчы я ўбачыў, як работнік дастаўкі сышоў з бардзюра, гледзячы ў тэлефон. Ён падвярнуў шчыкалатку і вымушаны быў сесці на тратуар. Бардзюр быў нізкі. Восень была невялікая. Вынік быў не малы. Гэты момант застаўся са мной, таму што ён паказаў, як хутка звычайная задача можа ператварыцца ў траўму. Я таксама памятаю сябра, які паслізнуўся ў прадуктовай краме каля маразільнай камеры. На падлозе ўтварылася невялікая лужынка. Яна не бачыла гэтага, пакуль яе нага не пасунулася наперад. Яна апусцілася на адно калена і ёй патрэбна была дапамога ўстаць. Пазней яна сказала мне, што боль доўжылася значна даўжэй, чым само падзенне. Я выкарыстоўваю просты набор звычак бяспекі, які дапамагае мне заставацца ўстойлівым. Я правяраю шлях, перш чым рухацца. Мае вочы кідаюцца на падлогу, прыступку і прастору наперадзе. Калі святло адчуваецца слабым, я запавольваю. Калі зямля выглядае няроўнай, я скарачаю крок. Я трымаю рукі свабоднымі, калі магу. Нашэнне занадта вялікай колькасці пагаршае баланс. Калі мне трэба перавезці скрынкі, бялізну або сумкі, я раблю дзве паездкі. Адна дадатковая паездка лепш, чым адзін няўдалы крок. Я нашу абутак, якая добра сядзіць. Абутак, які слізгае на пятцы або мае гладкую падэшву, можа зрабіць звычайны падлогу небяспечным. Я выбіраю абутак з моцным захопам, калі ведаю, што буду шмат хадзіць, доўга стаяць або рухацца па мокрай зямлі. Я расчышчаю дарожку. Дома я здымаю з падлогі цацкі, шнуры і незамацаваныя рэчы. На працы я раблю тое ж самае вакол сталоў, складскіх памяшканняў і дзвярных праёмаў. Чысты шлях дае мне больш кантролю. Запавольваю каля лесвіц і бардзюраў. Я не спяшаюся з гэтымі плямамі, нават калі спазняюся. Стаўлю поўную ступню на кожную прыступку. Я трымаю адну руку каля парэнчаў, калі іду па лесвіцы. Невялікія змены вельмі дапамагаюць. Падчас прагулкі я трымаю тэлефон далей. Гэта мае большае значэнне, чым людзі прызнаюць. Хуткі погляд можа адцягнуць увагу ад зямлі. Я карыстаюся тэлефонам пасля таго, як спыняюся, а не падчас руху па калідоры, паркоўцы або лесвічнай клетцы. Я таксама думаю пра цела. Калі я стамляюся, мой баланс пагаршаецца. Калі я пераношу стрэс, я рухаюся без увагі. Калі я дрэнна сплю, я раблю неасцярожны выбар. Стомленае цела патрабуе больш клопату, а не менш. Калі я нешта праслізгваю або кручу, я не спрабую дзейнічаць жорстка. Спыняюся, сядаю, гляджу, што баліць. Я шукаю прыпухласць, моцную боль, праблемы са стаяннем або змены ў рухах сустава. Калі боль моцны або вобласць выглядае не так, я звяртаюся па медыцынскую дапамогу. Невялікая затрымка можа прадухіліць пагаршэнне невялікай траўмы. Бяспека таксама пачынаецца з прасторы вакол мяне. Мне падабаецца думаць пра гэта так: калі мой шлях выглядае людным, слізкім, цёмным або няроўным, я не павінен давяраць гэтаму, не паглядзеўшы другі раз. Гэтая звычка дапамагла мне дома, у крамах, на тратуарах і на працы. Я не стаўлюся да бяспекі як да страху. Я стаўлюся да гэтага як да клопату. Я хачу скончыць дзень без болю, кульгання і страты часу. Хочацца рухацца ўпэўнена, не спяшацца міма папераджальнага знака. Адзін маленькі крок можа пайсці правільна. Мне проста патрэбны ясныя вочы, цвёрдыя ногі і больш павольны тэмп, калі гэтага патрабуе паверхня. Так я абараняю сваё цела, перш чым маленькая памылка не стане большай траўмай.

Я стаўлюся да аднаго няўдалага кроку як да папярэджання, а не да маленькага раздражнення. З першага погляду крок можа выглядаць добра, але пры гэтым хавацца сапраўдная праблема. Я бачыў, як пярэдняя прыступка хістаецца пасля дажджу, прыступка пачынае рыпаць, а бетонная прыступка адколваецца ад краю, пакуль не становіцца слізка. Прыкметы на пачатку здаюцца нязначнымі. Рызыка ціха расце. Калі я заўважаю, што прыступка рухаецца, трэскаецца, апускаецца або здаецца няроўнай, я перастаю выкарыстоўваць яе як звычайны шлях. Мая мэта простая: знайсці прычыну, ацаніць рызыку і выправіць яе, перш чым невялікая праблема ператворыцца ў падзенне. Пачынаю з уважлівага погляду. Я правяраю паверхню пры моцным святле. Я шукаю шчыліны, расколіны, сляды іржы, мяккія плямы, няшчыльныя цвікі і няроўныя краю. Я націскаю нагой каля пярэдняга краю і каля цэнтра. Калі прыступка зрушваецца, я чую глухі гук або паверхня згінаецца, я разглядаю гэта як папераджальны знак. Я таксама тэстую тэрыторыю вакол яго. Крок можа пацярпець няўдачу, таму што падтрымка ніжэй за яго мае праблемы. Вада можа аслабіць драўніну. Глеба можа апускацца пад вонкавую прыступку. Шрубы можна выцягнуць. Цэгла або бетон могуць парэпацца ад узросту і ціску. Рамонт, які ігнаруе базу, часта зноў выходзіць з ладу. Прыгадваецца рэальны выпадак. Гаспадыня дома сказала мне, што яе прыступка задняга дзвярэй была крыху спружыністай. Яна думала, што гэта проста старое дрэва. Калі я правяраў гэта, адзін бок згніў каля стыку, і дажджавая вада працякала з-за дрэннага ўшчыльнення. Пратэктар усё яшчэ вытрымліваў яе вагу, але ледзь-ледзь. Мы замянілі пашкоджаную драўніну, загерметызавалі стык і паправілі месца ўваходу вады. Гэтая невялікая праца, верагодна, прадухіліла горшую аварыю. Я выкарыстоўваю просты спосаб рамонту. Калі прыступка аслабла, зацягваю мацавання і правяраю раму. Калі драўніна мяккая, замяняю пашкоджаную частку. Калі бетон трэснуў, гляджу на памер расколіны і форму падставы. Невялікія паверхневыя расколіны могуць спатрэбіцца залатаць. Глыбокія расколіны, шырокія расколіны або апусканне прыступкі звычайна патрабуюць больш сур'ёзнага рамонту. Калі крок няроўны, правяраю ўзровень апоры. Пракладка можа дапамагчы ў некаторых выпадках. У іншых можа спатрэбіцца поўны скід. Калі край зношаны і слізкі, я дадаю счапленне. Тэкстурная паласа, фарба супраць слізгацення або новы павярхоўны пласт могуць зрабіць відавочную розніцу. Рамонтныя работы трымаю практычна. Прыбіраю друзлы смецце. Высушваю ўчастак. Я выкарыстоўваю правільныя інструменты для матэрыялу. Я правяраю крок яшчэ раз пасля рамонту. Я не прыспешваю гэтую частку. Прыступка, якая праходзіць хуткую візуальную праверку, усё яшчэ можа выйсці з ладу пры звычайным выкарыстанні, калі аснова слабая. Я таксама гляджу на ваду. Вада - адна з самых распаўсюджаных прычын, па якой ламаецца прыступка. На драўніне правяраю на ўздуцце і гнілата. На бетоне я правяраю эрозію і пашкоджанні ад замярзання. На вонкавых прыступках я звяртаю ўвагу на дрэнаж, вадасцёк і прамыванне глебы. Сухая прыступка служыць даўжэй і бяспечней. Для штодзённай бяспекі я выкарыстоўваю некалькі звычак, якія дапамагаюць. Я трымаю зону кроку свабоднай. Я пазбягаю насіць цяжкія прадметы, якія закрываюць мне агляд. Ноччу выкарыстоўваю асвятленне. Я прашу членаў сям'і неадкладна паведамляць пра любы рыпанне, хістанне або сколы. Я не ігнарую невялікую змену толькі таму, што крок усё яшчэ "працуе". Вось дзе многія памыляюцца. Яны чакаюць большага перапынку. Яны кажуць сабе, што шум - гэта нармальна. Яны прыстасоўваюцца да схілу. Я таксама рабіў гэта ў мінулым. Гэта шкодная звычка. Цела прыстасоўваецца хутчэй, чым вока заўважае небяспеку. Маё правіла простае. Калі крок здаецца іншым, я аглядаю яго. Калі ён паказвае рух, я рамантую яго. Калі я не магу давяраць падтрымцы, я спыняю яе выкарыстоўваць, пакуль гэта не будзе выпраўлена. Такі падыход трымае мяне ў большай бяспецы, а таксама эканоміць грошы. Невялікі рамонт часта каштуе менш, чым сур'ёзная рэканструкцыя пасля большага пашкоджання, якое распаўсюджваецца на раму, ашалёўку або аснову. Крок павінен адчуваць сябе цвёрдым пад кожным крокам. Ён не павінен рухацца, скручвацца або хаваць слабае месца. Я давяраю прыступцы толькі пасля таго, як даведаюся, што яе трымае і што было адрамантавана. Небяспечны крок не павінен выглядаць драматычна, каб выклікаць непрыемнасці. Часам гэта дае толькі адзін невялікі знак. Скрып. Купанне. Расколіна на краі. Я звяртаю ўвагу на гэты знак рана, таму што ранняе дзеянне - лягчэйшы шлях.

Я бачыў, як аварыі на цяжкім абсталяванні пачыналіся з дробязяў. Прыступка мае тонкі пласт гразі. Бот губляе счапленне. Рука не трапляе ў рэйку. Рабочы то спяшае пагрузчык, то экскаватар, то саслізгвае на апошняй прыступцы. Большасць такіх момантаў не пачынаецца з вялікай памылкі. Пачынаюцца з маленькага, які ніхто не правяраў. Мне падабаюцца простыя выпраўленні, таму што іх лёгка паспяваць. Я не чакаю падзення, перш чым зірнуць на прыступкі. Я выкарыстоўваю кароткі рэжым і загадваю экіпажам рабіць тое ж самае. 1. Сачыце за чысцінёй прыступак. Гразь, тлушч, снег, алей і друзкі жвір ператвараюць нармальную прыступку ў кропку слізгацення. Я праціраю прыступкі перад пачаткам змены. Правяраю іх і пасля таго, як машына працуе на сырой зямлі. Калі брыгада рэзала, перавозіла або грузіла матэрыял, на прыступках часта збіраецца бруд, і ніхто гэтага не заўважае. Невялікі прыклад сайта застаецца са мной. Аператар міні-пагрузчыка выйшаў з машыны пасля працы на гліністай глебе. Здалёк пратэктар выглядаў добра, але на прыступцы была тонкая гліняная плёнка, якая дзейнічала як мыла. Ён зачапіўся за рэйку і пазбег падзення, але, па яго словах, прыступка была падобная на лёд. Пасля гэтага экіпаж дадаў праверку крокаў да штодзённага абходу. 2. Праверце пратэктар і рэйку. Зношаная паверхня падножкі можа быць такой жа рызыкоўнай, як і брудная. Я шукаю гладкі метал, аслабленую супрацьслізготную стужку, загнутыя краю, патрэсканыя зварныя швы і хісткія ручкі. Калі пратэктар зношаны, я яго замяняю. Калі рэйка рухаецца, я выпраўляю гэта, перш чым машына вернецца. Я не стаўлюся да гэтага як да прыемнага дадатковага. Я разглядаю гэта як частку праверкі машыны. Добрая падножка і цвёрдыя рэйкі забяспечваюць аператару ўстойлівы шлях уверх і ўніз па кабіне. 3. Выкарыстоўвайце тры кропкі кантакту. Гэта гучыць проста, але ратуе людзей. Я трымаю дзве рукі і адну нагу, або дзве нагі і адну руку, на машыне, калі падымаюся або спускаюся. Я таксама кажу людзям тварам да машыны. Без скачкоў. Без бакавых прыступак. Не насіць інструменты ў абедзвюх руках. Калі мне трэба ўзяць з сабой інструмент, я выкарыстоўваю сумку на поясе або раблю дзве паездкі. Гэты невялікі выбар патрабуе менш намаганняў, чым падзенне, боль у запясце або падварот шчыкалаткі. 4. Носіце чаравікі, якія трымаюцца за прыступку. Працоўныя чаравікі маюць большае значэнне, чым многія думаюць. Я шукаю падэшву, якая трымаецца за металічныя прыступкі і застаецца ўстойлівай у вільготных умовах. Зношаныя падэшвы хутка губляюць счапленне. Гразь, якая затрымалася на пратэктары, таксама пагаршае счапленне, таму я чысцю чаравікі, а таксама прыступкі машыны. Я бачыў, як людзі вінавацяць машыну, калі сапраўднай праблемай была загрузка. Гладкая падэшва на мокрай прыступцы стварае дрэнны мікс. Добры абутак адразу зніжае гэты рызыка. 5. Зрабіце ўздым лёгка бачным. Цёмныя прыступкі з'яўляюцца праблемай, асабліва ў пачатку дня, позна ўдзень або ў хляве. Правяраю асвятленне кабіны і тэрыторыю вакол машыны. Калі прыступку дрэнна відаць, я хачу лепшага асвятлення. Мне таксама падабаюцца яркія краю прыступак або выразныя супрацьслізготныя маркіроўкі. Рабочы не павінен здагадвацца, куды ходзіць нага. Гэта важна для вялікіх машын з высокімі прыступкамі. Адзін прапушчаны крок можа абярнуцца жорсткай пасадкай. 6. Запаволіць каля машыны Шмат аварый на кроках здараецца, калі людзі спяшаюцца. Я нагадваю экіпажам зрабіць паўзу перад наборам вышыні. Паглядзіце на крок. Паглядзіце на ручку. Праверце зямлю. Калі паверхня пад машынай няроўная, брудная або заледзянелая, я хачу, каб аператар выдаткаваў лішнюю секунду і асцярожна паставіў нагу. Гэтая кароткая паўза можа змяніць увесь рух. 7. Выпрацуйце звычку, а не аднадзённае папярэджанне. Размовы па бяспецы дапамагаюць, але звычкі дапамагаюць больш. Мне падабаюцца кароткія напаміны ў пачатку змены. Праверце крокі. Ачысціце пратэктар. Тварам да машыны. Трымайце руку свабоднай. Выкарыстоўвайце рэйку. Гэтыя невялікія дзеянні лёгка паўтарыць, і паўтарэнне прымушае іх застацца. У каманды, з якой я працаваў, была адна добрая звычка. Той, хто пакідаў машыну апошнім, заўсёды выконваў хуткую крокавую праверку і называў што-небудзь незамацаванае або бруднае. Гэта заняло некалькі секунд. Гэта таксама не дазволіла наступнаму аператару сутыкнуцца з такой жа праблемай. Я думаю, што гэта рэальны спосаб скараціць аварыі на кроках цяжкага абсталявання. Сачыце за чысцінёй прыступак. Трымайце моцны хват. Падымайцеся проста. Навучыце гэтай звычцы, а потым паўтарайце яе, пакуль яна не стане нармальнай. Я не шукаю мудрагелістых рашэнняў. Шукаю ўстойлівых. Чыстая прыступка, цвёрдыя рэйкі, добрыя чаравікі і кароткі кантрольны спіс могуць прадухіліць дрэнны дзень яшчэ да яго пачатку. Звяжыцеся з намі сёння, каб даведацца больш Чэнь: sales@jhzxdyzq.com/WhatsApp +86138 2072 0325.

Адміністрацыя па ахове працы 2023 г. Бяспечны доступ і выхад цяжкага абсталявання Нацыянальны інстытут аховы працы 2022 г. Прадухіленне слізгацення і падзенняў падчас уводу і вываду абсталявання Альянс па бяспецы будаўнічай індустрыі 2021 г. Лепшыя практыкі выкарыстання прыступак машыны і выкарыстання поручняў Канадскі цэнтр аховы здароўя і бяспекі 2020 г. Бяспечная праца вакол кропак доступу цяжкага абсталявання Еўрапейскае агенцтва па бяспецы і гігіене на працы 2024 г. Супраціў слізгаценню і бяспечнае ўзыходжанне на прамысловыя машыны Томас Г. Мілер 2019 г. Кіраванне рызыкамі падзення пры эксплуатацыі цяжкага абсталявання